A Copa Continental do Brasil 2016 chegou ao fim

A Copa Continental do Brasil 2016 chegou ao fim e o Grêmio foi o grande campeão. Veja o que o @Denilshow aprontou no vídeo de despedida.

Continental | Denílson, Copa do Brasil

O pentacampeão Denílson, o Denílshow, é o novo comentarista da Continental Pneus para a Copa

Check Up

Com a primeira revisão ocorrendo em prazos cada vez mais longos nos carros novos -atualmente ela acontece em torno dos 15.000 km ou 20.000 km -, são poucos os modelos que conseguem fazer esse checape inicial ainda dentro do prazo da garantia de um ano. Essa inspeção, que antes era realizada pela fábrica, acaba ficando sob a responsabilidade do dono do carro. Siga a planilha abaixo e veja o que verificar ou os componentes a serem trocados em seu veículo.

Limpeza de Bico Injetor

É um procedimento relativamente simples, que consiste na remoção de obstruções que comprometem o funcionamento da válvula injetora (também chamada de bico injetor), que é formada por um corpo cilíndrico, que armazena combustível pressurizado, e uma agulha móvel, responsável pelo controle da vazão do combustível. Cada movimento da agulha dura milésimos de segundo e libera uma pequena quantidade de combustível, formando um spray que se mistura ao ar no coletor de admissão. Se os bicos estiverem sujos, devem ser

Troca do Filtro de Ar

Tem a função de separar e eliminar as partículas impuras do ar aspiradas pelo motor, garantindo que somente o ar livre de impurezas chegue à câmara de combustão, evitando desgaste prematuro de peças móveis do motor, como pistões e biela. Está para o carro como os pelos do nariz estão para as pessoas.

Substituição De Correias E Velas

Sempre que tal foi possível, os intervalos recomendados foram compilados com base em informação do fabricante do veículo. Nos poucos casos em que o fabricante não recomenda intervalos de substituição, a decisão de substituir a correia tem de ser tomada com base em evidência recolhida através de um exame do estado da correia muito rigoroso.

Troca de Óleo

Para que seu motor desenvolva a performance para a qual ele foi desenhado, ele deve receber uma manutenção regular e rigorosa. A troca de óleo é essencial – aprenda aqui tudo sobre lubrificação.Vida Útil e eficacia do motor Lubrificar um motor é manter, prolongar sua duração de vida e melhorar suas performances.

Manutenção Preventiva

É uma manutenção planejada que previne a ocorrência corretiva. Os programas mais constantes da manutenção preventiva são: reparos, lubrificação, ajustes, recondicionamentos de máquinas para toda a planta industrial. O denominador comum para todos estes programas de manutenção preventiva é a verificação periódica do funcionamento dos equipamentos, antecipando eventuais problemas que possam causar gastos maiores como a manutenção corretiva. Utilizando o exemplo da correia dentada acima a MANUTENÇÃO PREVENTIVA consiste em trocar a

Alinhamento e Balanceamento

Quando o motorista leva o seu carro para o balanceamento dos pneus, na verdade o que os técnicos fazem é realizar o equilíbrio entre pneus e rodas, para que haja compensação no conjunto. O motorista deve balancear o carro a cada 10 mil quilômetros, aconselha André Luiz da Silva, técnico de serviços da DPaschoal. Se não for tão disciplinado, pode notar a necessidade de realização do serviço quando o volante começa a trepidar.

Troca de Rolamentos

Manutenção preventiva é essencial para manter o conjunto de rolamentos das rodas funcionando perfeitamente. Com a função de movimentar a roda com o menor atrito possível, sem perder as características de segurança e conforto dos ocupantes do carro, os rolamentos merecem bastante atenção dos mecânicos.

Drenagem de Freios

Tudo o que anda tem que parar. Do que adianta estabilidade, dirigibilidade, conforto e potência se na hora de frear houver alguma falha? Por isso, fique atento quanto ao sistema de freios pois a atenção deve ser redobrada com a Manutenção Preventiva. Ele é composto por cabos e cilindros, mas as peças mais importantes são as que atuam efetivamente na frenagem do carro: discos, pastilhas e tambor. Estes componentes agem diretamente na roda do automóvel e fazem o carro parar quando se pisa no pedal.

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